360、哪吒联姻“以小搏大” 一场30亿的造车杠杆追击

2021-05-21
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今日财富FortuneToday(ID:FortuneToday-)
文 | 张月橼
编 | 全   卓


继阿里、华为、苹果、百度、小米之后,又一家互联网公司向造车“新高地”发起冲击。近日,三六零安全科技股份有限公司(以下简称“360”,601360.SH)在官方微博正式宣布,将“牵手”造车新势力哪吒汽车,加入智能造车队伍。

 

有着“红衣教主”之称的360集团创始人、董事长周鸿祎在360集团智能汽车战略媒体沟通会上直言,双方合作的目标是造出人民担负得起的智能新能源车,待完成全部投资后,公司将成为哪吒汽车第二大股东。

 

消息一出,有关互联网造车的讨论声不断,质疑也纷至沓来。不过,在业内看来,经过几年的野蛮生长,新能源汽车发展已步入下半场,此时入局先发优势不再。此外,360与哪吒汽车在各自领域都属第二梯队,想要在强手如云的竞争环境下分一杯羹并不容易。

 

面对质疑,周鸿祎坦承,蔚来、小鹏、理想均已上市,留给他的选择空间很小。不过,在他看来,今天互联网造车的公司依然太少,而只有更多的中国互联网企业入场,才有可能使中国成为汽车规则的制定者。

 

对于双方的合作细节,哪吒汽车方面并未透露过多,仅向《今日财富》表示,今年1~4月,哪吒汽车累计销量达11458辆,目前公司正在全力推进加快生产及订单交付。


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30亿“追风”


资料显示,360是以360杀毒为代表的免费网络安全平台,拥有360安全大脑等业务,该公司主要依靠在线广告、游戏、互联网和增值业务创收。

 

哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌,合众新能源成立于2014年,2018年11月,哪吒汽车首款车型上市。2020年,哪吒汽车又迎来了两款量产车哪吒U和哪吒V,分别于2020年3月和11月上市。

 

360与哪吒汽车的“联姻”早有预兆,在今年4月19日开幕的上海国际车展期间,周鸿祎低调现身哪吒展台。相关媒体曾援引内部人士消息称,双方彼时接触已有2个月,周鸿祎还曾带队到哪吒汽车工厂调研和体验哪吒产品,引发外界对双方合作的猜想。

 

4月26日,哪吒汽车官方宣布,公司已经开启D轮融资,融资金额达30亿元,此轮融资由360领投。在完成全部投资后,360有望成为哪吒汽车的第二大股东。

 

谈及“牵手”原因,周鸿祎在媒体沟通会上直言不讳:“蔚来、小鹏、理想都上市了,所以我可以选择的空间就很小”“哪吒汽车更像是创业团队,而传统车厂可能不需要我,我也更愿意选择创业公司。”

 

哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇对外表示,360在软件、AI技术方面有很强积累,可以在技术上帮助哪吒汽车;周鸿祎在互联网营销上有卓越见解,能给哪吒汽车带来新营销、新理念、新方法;哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺,360的进入将拓宽融资与IPO路径。

 

“造车新势力阵营中蔚来、威马、小鹏等头部企业已有互联网公司入局,哪吒则没有,所以360跟哪吒可以说是一拍即合。”汽车分析师张翔告诉《今日财富》,虽然360入局较晚,但造车是不得已而为之。

 

“去年互联网造车前景尚不明朗,今年蔚来、特斯拉股价大涨,小米、百度、华为也宣布相继入局,掀起了新一轮的造车浪潮。360作为一家互联网公司不入局反而会显得落后,所以在互联网造车的风口,360与哪吒汽车的携手既是顺势而为也是不得已而为之。”张翔表示。


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“钱”途未卜


360与哪吒汽车携手造车的逻辑不难理解,不过双方在造车“赛道”上能开多远还是个未知数。

 

造车是一个非常“烧钱”的买卖,小鹏汽车的创始人何小鹏就曾说过:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花”。而观察360和哪吒汽车发现,双方的资金状况并不理想。

 

根据最新年报和一季报,2020年360实现营业总收入116.1亿元,同比下降9.55%,其中互联网广告及服务收入为75.12亿元,同比下降22.75%;实现归母净利润29.1亿,同比下降51.3%。今年第一季度,公司营收25.52亿元,同比增长13.41%;净利润2.7亿元,同比下滑24.85%。

 

业绩的不如意连动股价滑坡。《今日财富》梳理发现,截至2021年5月20日,360股价已从借壳上市之初最高飙至的66.50元/股,跌至12元/股左右,而在去年的5月20日,其收盘价还在18.55元/股。

 

作为国内造车新势力成员之一,哪吒汽车始终徘徊在第二梯队,2020年总销量为1.5万辆,在新势力销量排行榜中位列第五。排在其之前的蔚来、理想、小鹏、威马去年交付量分别为4.37万辆、3.26万辆、2.7万辆和2.24万辆。

 

从融资规模看,哪吒汽车也较第一梯队存在一定的差距。天眼查数据显示,哪吒汽车的运营主体合众新能源目前已完成7轮融资,投资方包括华鼎资本、浙华投资、鸿利智汇、知合出行、民生证券等,加上此次的30亿元新增融资,累计融资额超112.5亿元。而蔚来仅去年一年,融资金额就超百亿元。

 

《今日财富》留意到,哪吒汽车客户主要来自于B端,在哪吒N01尚未上市之时,就与经销商和分时租赁公司签订了超过5万辆的车辆订单,合作对象包括番茄出行、巴歌出行、小二租车等。此后,哪吒汽车又与小灵狗出行、滴哥出行及政府等合作,比如在2021年初,200辆哪吒U作为新能源勤务用车交付南宁市公安机关基层单位使用。

 

“对于C端消费者,选择一款车型看中的是其品牌知名度与认同感,但是哪吒汽车或受制于自身的资金储备等,前期投入较小,所以知名度相对薄弱,依赖于出行公司和公务单位等B端客户。”在张翔看来,蔚来、威马等品牌能迅速抢占市场得益于其前期大规模的投入宣传,哪吒汽车要填补知名度短板,打开C端市场,必须要在一二线市场与360加大投入,加强市场营销力度。

 

对于与360合作后是否会借助360的流量优势来加强营销和品牌,哪吒汽车方面未明确回复,仅表示今年1~4月,哪吒汽车销售个人用户占比近80%。

 

哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平近日表示:“如果未来造车新势力只剩下三家企业,哪吒必占其一。”此次D轮融资引入360作为新股东,也反映了其冲击行业第一梯队的野心。不过,强敌环伺下,哪吒汽车能否“闹海”成功还有待时间的检验。

 

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