吉利狂结亲家“补短板” 避免被新能源时代淘汰

2021-02-05
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今日财富FortuneToday(ID:FortuneToday-)
文 |郭    文
编 | 鹿   田


提到近期汽车行业的战略合作,不得不提到吉利。燃油车领域堪称自主一哥的吉利,在新能源领域久久不见起色,*近又开始了频繁“结亲”的行动。

 

“结亲”似乎是吉利*擅长的运作,但外部资源能否真正带动内生增长不好说。2021年1月,浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”)先后与百度、富士康达成合作;1月19日,吉利汽车集团与腾讯达成合作;1月29日,吉利控股与FF签署了框架合作协议。

 

频频合作的背后,是吉利在追逐智能电动化急促的步伐,其资金和实力是否能撑起拓局的野心?转型需要“断臂”的决心,但吉利的新能源车销量不占优势,多头兼顾如何打造自我品牌,都值得关注。


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频繁合作补短板


2021年1月29日,吉利控股与美国共享智能出行生态系统公司Faraday Future签署框架合作协议,双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作,并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人,吉利控股还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。

 

消息刚传出时,外界认为吉利选择与贾跃亭旗下的FF合作是一项“疯狂”的举动,资本市场似乎也并不买账,1月29日,吉利官宣与FF合作之后,股价持续下跌,截至收盘报收28.35港元,跌幅3.9%。

 

2020年9月,吉利发布了自己的SEA浩瀚架构,并规划了16款车的研发计划,但公司旗下目前的新能源品牌“几何”发展并不理想。

 

投资法拉第未来,一是希望在新能源汽车方面有更多元化发展,二是法拉第未来是定位较高的纯电动汽车品牌,而吉利从收购沃尔沃开始高端化转型,此次合作也是希望在高端纯电动汽车领域有所突破。但吉利选择争议的FF内情与未来尚难预测。

 

不过,2021年1月开始,吉利“疯狂”开展合作。吉利控股先后与百度组建智能电动汽车公司,并与富士康签署战略合作,成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

 

“富士康在ICT领域的专业能力、丰富经验和全球化布局,对汽车行业转型升级具有重要示范意义。吉利控股将发挥在汽车领域的专业能力,包括设计、工程研发、智能制造、供应链管理、质量控制的体系化优势,与富士康强强联合,融合发展,为制造业的转型升级和高质量发展探索全新路径。”吉利方面向《今日财富》杂志表示。

 

1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。


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业绩下滑问题频出


需要注意的是,不论是行业趋势,还是环境影响,吉利近两年业绩下滑明显。

 

从营收来看,根据财报显示,吉利汽车2019年累计销量136万辆,同比下滑9.28%;实现营业收入974亿,同比下降9%;净利润82.6亿元,同比下滑35%;财报显示平均单台车辆售价为7.4万元,与2018年相比几乎一样,虽然平均售价相差无几,但整体的车辆销售额度和净利润仍有下滑

 

“受全球经济下行、中美贸易摩擦、国五、国六排放标准切换等因素影响,2019年汽车市场整体下滑。但从中国汽车产业来看,吉利汽车仍然跑赢大势。”吉利汽车认为,公司保持战略定力,表现出较强抗风险能力,在市场遇冷的前提下,2019年现金水平达193亿元;市场占有率从2018年的6.2%提升至6.5%,且利润结构呈多元化趋势。

 

2020年全年,吉利汽车共计销售132.02万辆汽车,同比减少约3%,超过了年中重订的132万辆销量目标,而年初吉利汽车制定的销量目标则为141万辆。

 

对于吉利认为,2020年全球经济一体化受到巨大挑战,突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创,吉利实际在加快数字化转型:“2020年吉利汽车市场占有率稳健增长。自2017年以来,吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车****,持续**中国品牌向上发展。”

 

不过,《今日财富》杂志发现,近年来关于吉利的质量投诉越发增多,离合器失效、车身生锈、发动机漏油等问题层出不穷,并且长时间得不到解决

 

根据车质网公布的投诉榜单显示,2020年12月轿车销量投诉量排名中,吉利帝豪、吉利星瑞上榜,其中,吉利帝豪2016款投诉达3320个之多,用户满意度仅3.0,问题集中体现在汽油箱异响、变速器故障、发动机漏油、离合器失效、出售问题车、销售承诺不兑现、服务流程不完善等方面。就这些来看,吉利汽车在品控和经营诚信方面仍需提升。


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数据来源:车质网


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起大早


相对尴尬是,吉利的纯电品牌市场识别度低,作为自主汽车世界的佼佼者能否在新世界里占据一席之地还十分不明朗

 

吉利是*早一批提出新能源汽车发展目标的车企,在2018年吉利发布新能源战略称,到2020年计划实现新能源汽车销量占比90%以上。但在2020年12月,吉利的新能源汽车销量为7171辆,2020年全年共计销售新能源汽车6.81万辆,仅占总销量的5%

 

从2020半年报看,纯电动汽车只占吉利新能源车的较少部分,而插电混动和油电混动车型则占了销量的80%以上。作为对比,长城汽车的纯电动品牌去年总销量达5.63万辆,同比增长44.76%;比亚迪的纯电动车销量则超过13万辆。吉利的纯电动品牌在同级市场的竞争力仍有很大差距

 

2020年11月2日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》表示,当前新能源汽车产业面临****的发展机遇,我国新能源汽车进入加速发展新阶段,融合开放成为新能源汽车发展的新特征。

 

新能源汽车是未来的发展趋势,吉利也很急迫,向《今日财富》杂志表示:“当前全球汽车产业格局正在经历深刻变革,必须主动拥抱变革,寻求广泛联合,资源协同,为用户创造*大化价值”。

 

可以看到,收并购、合作是吉利擅长的手法。近年吉利活跃在资本市场,并购了宝腾、路特斯,收购戴姆勒9.69%的股份等,宝腾打开了吉利在东南亚的市场,路特斯是吉利在英国的名片,吉利收购沃尔沃赢得了欧洲的敲门砖,近期收购力帆则加速了在国内西南地区布局。

 

创业35载的吉利正由汽车制造商向智能电动出行科技公司转型,在新能源汽车领域“起了个大早,赶了个晚集”,如何追上新能源车发展步伐,避免沦为“代工厂”,决定了吉利下一个十年。


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